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柯文哲提國家交通運輸處方箋主打「以人為本，數據治理」

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5 個月 ago

2023 年 12 月 15 日

圖／民眾黨提供

台灣交通事故率是日本5倍、新加坡近6倍，癥結在於道路設計不完備，往往「見一個缺失才改一個」，還有以車為本的用路思維，再加上制度混亂缺乏規劃，遭外媒評為「行人地獄」。對此，民眾黨總統候選人柯文哲13日提出「以人為本，數據治理」為主軸的5大交通政策政策，期盼打造更健全的道路環境、重建交通法制，讓台灣徹底擺脫行人地獄的惡名。

民眾黨指出，政府交通改革不僅慢，更沒有超前部署，縣市之間軌道建設串接不足，往往淪為選舉空頭支票，而國際機場升級遲緩，難以追趕國際競爭速度，諸多問題都有待改革。改善交通運輸不能等100年，更不能胡亂撒幣，為此柯文哲提出5大交通政策：

➤加速交通安全改革，大幅修訂交通法規

柯文哲認為，加速交通安全改革，不能只靠警察站路口，更不能放任錯誤的交通設計與法規，帶來隱形的風險，因此要加速修訂交通相關法令，制定國家級道路設計規範，包含車道、行人空間、街道經濟等，並且要加強管理駕駛人，拉高考照難度、建立換照制度。另外，邀請大眾參與「交通改革會議」，彼此商討、貢獻專業，政府也要每年公開說明改善成效，以及未來的執行計畫。

➤中央建立統一規範，地方執行回饋

在台灣，中央與各地方政府最大特色就是「分工不合作」，然而交通設計缺乏通盤改革，難以發揮成效。柯文哲提出，由中央集中資源，建立國家級規劃，包含整合交通部和國土署道路設計規範、全國共享運具營運規範等，交由地方執行並回饋意見，持續滾動改進。

➤重大建設回歸專業，誠實面對⺠意

良好的交通運輸，能帶動經濟和都市發展，例如加速開發高鐵、台鐵車站，落實大眾運輸為導向的都市發展（TOD），協助台鐵擬定車站周邊土地都市計畫，帶動運量及舊城區翻轉。

柯文哲指出，要調整台鐵營運模式，處理北部路廊容量不足的問題，東幹線加開對號快車，西幹線加開區間通勤列車。另外，也要召開公⺠參與會議，客觀溝通建設效益與替選方案。

➤健全海空航網，數據治理，綠色營運

未來國際航空1.2億人次，柯文哲主張，台灣4大機場需要明確分工，增加運量、有效整合，還要強化數據分析，適度調配資源。除了航運要增加之外，也要迎向國際減碳規範，配合2050淨零碳排，使用太陽能板及節能設施。最重要的是，要積極培育海空港專業人力，提升產業競爭力。

➤整合國家數據、推動「智慧運輸發展策略」

交通運輸是一門專業，結合智慧管理，會更具前瞻性。柯文哲提出建立標準化資料並開放資料，運用數據扶植產業，並與民間整合，推行「全國一站通行的交通APP」。由於數據共享，柯文哲期盼推展「跨單位、跨系統」的聯合城市管理，也要整合機場數據，建立營運管理系統，同時做好智慧管理，提升港埠營運效率及安全。